以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題的2022世界新能源汽車大會于8月26日至28日在北京舉行。作為新能源汽車領(lǐng)域*具影響力的年度大會，本屆大會在規(guī)模和規(guī)格上均創(chuàng)新高，吸引了公眾關(guān)注的目光。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在大會開幕致辭中表示，推動綠色低碳轉(zhuǎn)型是全人類的共識，也是中國作為負(fù)責(zé)任大國的擔(dān)當(dāng)。全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加快與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域融合發(fā)展，新能源汽車將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇，更加廣闊的發(fā)展空間。

行業(yè)創(chuàng)新成果豐富

在大會現(xiàn)場，記者親身感受到通過光和影像讓汽車與外界建立聯(lián)系。坐進(jìn)高合汽車展出的HiPhi X車內(nèi)，在中控大屏幕上現(xiàn)場編輯投射文字“”，立即就能看到前方展臺智能大燈投射在前方路面的“”字樣。

除了智能大燈帶來的光影交互的創(chuàng)新，高合*的HiPhi Play，為用戶帶來更緊密的人車交互，車主可根據(jù)用車的場景，把車上的不同功能組合起來，參與編輯創(chuàng)造個性化的場景卡片，并通過云端分享給其他車主。HiPhi Play也因此成為真正服務(wù)于“場景智能”的體驗工具。華人運通創(chuàng)始合伙人、高合汽車整車智能副總裁李謙介紹，截至目前，高合70%用戶已使用過場景卡，場景卡總數(shù)超5000張，被執(zhí)行次數(shù)高達(dá)170萬次。

層出不窮的新技術(shù)讓2022世界新能源汽車大會充滿了驚喜。新能源汽車“充電排長隊，等待數(shù)小時”是新能源車主的痛點。記者在大會上看到，以電池快充和超長續(xù)航為代表的技術(shù)進(jìn)步正在優(yōu)化新能源汽車的出行。

在從事新能源汽車充電網(wǎng)建設(shè)和運營的特來電公司展臺，展示著“風(fēng)光儲充放檢”一體的新能源“充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲能網(wǎng)”的沙盤。通過光伏板和儲能調(diào)度，這套系統(tǒng)可以進(jìn)行能量儲存并調(diào)節(jié)車輛在用電峰谷的不同時段進(jìn)行充電。特來電公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望能夠通過這套系統(tǒng)繼續(xù)提升用電效能，降低用能成本。目前公司正加緊在全國350多個城市中的充電站進(jìn)行更新和布局。

在動力電池制造商寧德時代（300750）展臺，一座快速換電站正在進(jìn)行演示，既可為新能源汽車快速換電，還可存儲48塊電池。寧德時代董事長曾毓群在大會上透露稱，到目前為止，寧德時代的電池已經(jīng)賣到了全球56個國家和地區(qū)，累計裝車超過500萬輛，全球每新增3輛新能源汽車就有1輛裝載寧德時代電池。

“2021年，我國新能源汽車的平均續(xù)航里程還在500公里區(qū)間，今年又進(jìn)一步提升到600公里甚至更高的續(xù)航能力�！敝袊�科學(xué)院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長王曉明說，新能源汽車在電池能量密度、電耗效率和續(xù)航里程等方面的明顯提升，給消費者帶來更大信心。

據(jù)了解，大會現(xiàn)場有13000平方米技術(shù)展覽區(qū)，匯聚展示全球40余家企業(yè)的核心技術(shù)和產(chǎn)品，展品涵蓋新能源汽車整車、動力電池、驅(qū)動電機(jī)、氫燃料電池、汽車芯片、能源供給及配套設(shè)施等。

辛國斌指出，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐加快，大規(guī)模量產(chǎn)動力電池單體能量密度達(dá)270Wh/kg，新型成組技術(shù)、高鎳無鈷電池、半固態(tài)電池等突破應(yīng)用，全新設(shè)計、正向開發(fā)車型成為主流，部分車型續(xù)駛里程超過700公里。

值得期待的是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)堅持創(chuàng)新。寧德時代首席科學(xué)家吳凱在會議期間透露，寧德時代計劃在2023年推出新一代電池電芯：凝聚態(tài)電池。與以往相比，這款新一代電池?fù)碛懈�高的安全性、可靠性和循環(huán)壽命長的特點。

全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通

8月27日，賽力斯（601127）與寧德時代在大會期間正式簽約。根據(jù)協(xié)議，未來5年賽力斯旗下AITO問界系列車型將全面搭載寧德時代動力電池；同時，問界系列新車型亦將全面搭載麒麟電池。

賽力斯集團(tuán)董事長張興海表示，賽力斯未來將始終篤定“三個堅持”不動搖：堅持創(chuàng)新驅(qū)動，為用戶提供智慧電動汽車不一樣的出行體驗；堅持長期主義，為全球雙碳目標(biāo)早日實現(xiàn)而奮斗，讓更多的人成為汽車環(huán)保人；堅持商業(yè)成功，構(gòu)建萬物互聯(lián)的汽車生態(tài)體系。

開放合作、生態(tài)共贏被業(yè)內(nèi)認(rèn)可為應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革的*佳途徑。成立于2015年的人工智能芯片初創(chuàng)公司地平線，從2020年其研制的車規(guī)級汽車智能芯片*次上車，短短2年多時間，快速發(fā)展到與100多家伙伴合作，服務(wù)于20多家車廠的70多個前裝項目，有100多萬片芯片出貨。

“在‘新四化’的驅(qū)動下，汽車行業(yè)正在變革，雖然智能汽車正處于激烈的競爭期，但開放合作的生態(tài)模式才是未來智能汽車發(fā)展的新趨勢�！钡仄骄�總裁陳黎明認(rèn)為，隨著這種變革，主機(jī)廠與供應(yīng)商的關(guān)系發(fā)生了本質(zhì)性的變化，特別是從2020年以后，整個供應(yīng)鏈從傳統(tǒng)的鏈條狀垂直式的模式發(fā)生變化，正在從鏈狀走向網(wǎng)狀，變得更加扁平化，形成網(wǎng)狀協(xié)作的關(guān)系。未來，地平線也會進(jìn)一步向主機(jī)廠開放，以定制化模式滿足主機(jī)廠的開發(fā)需求，協(xié)助主機(jī)廠縮短開發(fā)周期，提高整車和芯片的協(xié)同性以及*性。

順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。辛國斌表示，這些成績正是得益于技術(shù)創(chuàng)新的全球合作和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的國際協(xié)同。汽車產(chǎn)業(yè)是一個典型的全球化產(chǎn)業(yè)，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是各國的共同責(zé)任。工信部將加持國際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展的共識，支持各國企業(yè)加強(qiáng)分工協(xié)作和高效協(xié)同，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，促進(jìn)資源要素和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、高效運行，提升全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的治理效能。

未來發(fā)展前景廣闊

在新能源汽車大會上，來自全球各地、各行各業(yè)的領(lǐng)軍人物共話新能源汽車產(chǎn)業(yè)，展望產(chǎn)業(yè)前景，并就面向未來的創(chuàng)新技術(shù)路線展開探討。

今年以來，我國新能源汽車保持了高速發(fā)展態(tài)勢。1月份至7月份，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬輛和319.4萬輛，市場占有率達(dá)到22.1%，累計銷量從2012年底的2萬輛增加至1227萬輛，帶動全球累計銷量從13.3萬輛增加至2376萬輛。中國培育了*大的新能源汽車消費群體，為全球新能源汽車發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。

相關(guān)企業(yè)數(shù)量的變化也透露出行業(yè)的火熱程度。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至8月29日，全國約有58.5萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，其中1月份至7月份新增注冊企業(yè)13.8萬家，平均增速為42.5%。

新能源汽車的前景被廣泛看好�！拔覈�新能源汽車滲透率增長速度非常快，也代表著這個新興產(chǎn)業(yè)正從S形曲線的底部進(jìn)入到加速增長區(qū)間，未來的增長或?qū)⒈３衷诟�高的速度上�！蓖鯐悦髡f。

曾毓群認(rèn)為，十幾年來，新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了早期的萌芽到如今的蓬勃發(fā)展，當(dāng)前正在加速邁向全面電動化的新階段。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，未來的可持續(xù)發(fā)展路徑和技術(shù)路線也備受關(guān)注。上汽集團(tuán)（600104）董事長陳虹認(rèn)為，我國新能源汽車從零起步到走在世界前列只用了不到20年時間，很大程度得益于國家有力有效的頂層設(shè)計，站在發(fā)展的新階段，同樣需要國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持續(xù)指引。陳虹呼吁，盡快出臺汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的路線圖，進(jìn)一步明確汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的時間表、實施路徑和核算邊界等。

“電動汽車已經(jīng)從顛覆性、跨越性的上半場進(jìn)入逐漸成熟穩(wěn)定的下半場�！敝袊�汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)表示，未來，一方面要在技術(shù)上進(jìn)一步細(xì)化，建立良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；另一方面要通過技術(shù)讓電動汽車更好用。他建議，要科學(xué)布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，持續(xù)完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。新能源汽車產(chǎn)業(yè)也要有新打算，要推動新技術(shù)更好，但也不能指望新技術(shù)一定要顛覆老技術(shù)，需要進(jìn)入一個穩(wěn)定的生產(chǎn)期，在產(chǎn)業(yè)鏈共贏的情況下把產(chǎn)業(yè)發(fā)展好。

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