9月10日，中汽協召開月度汽車工業(yè)經濟運行發(fā)布會。8月，汽車產銷分別完成249.2萬輛和245.3萬輛，環(huán)比分別增長9%和8.5%，同比分別下降3.2%和5%。

中汽協副秘書長陳士華在發(fā)布會上表示，8月汽車產銷同比出現下滑，一是去年同期基數較高；二是以舊換新政策效果不會特別快地顯現出來。但隨著越來越多的地方出臺相關政策，汽車市場的活力會被進一步激發(fā)。

陳士華表示，當前，我國經濟景氣水平總體保持穩(wěn)定。受近期高溫多雨、部分行業(yè)生產淡季等因素影響，制造業(yè)企業(yè)生產和市場需求均有所放緩。就汽車市場表現來看，自國家發(fā)改委、財政部印發(fā)《關于加力支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》以來，汽車報廢更新補貼力度得到加碼，8月日均報廢更新補貼申請量破萬。部分省市也出臺了置換更新政策，市場消費熱情被進一步激發(fā)，尤其是新能源汽車表現強勁、貢獻顯著，推動汽車產銷環(huán)比增長。

新能源汽車增勢強勁

數據顯示，1~8月，汽車產銷累計完成1867.4萬輛和1876.6萬輛，同比分別增長2.5%和3%。

1~8月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）共銷售1587.1萬輛，占汽車銷售總量的84.6%。在汽車銷量排名前十位的企業(yè)中，與上年同期相比，上汽集團、中國一汽、廣汽集團和北汽集團銷量呈不同程度下降，其他企業(yè)銷量均呈不同程度增長，其中奇瑞控股增速*為顯著。

新能源汽車方面，8月新能源汽車產銷分別完成109.2萬輛和110萬輛，環(huán)比分別增長10.9%和11.1%，同比分別增長29.6%和30%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.8%。

1~8月，新能源汽車產銷累計完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的37.5%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類新能源汽車品種產銷均呈不同程度增長。

出口方面，8月汽車出口51.1萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長25.4%。分車型看，乘用車出口43.8萬輛，環(huán)比增長9.7%，同比增長25.6%；商用車出口7.4萬輛，環(huán)比增長4.7%，同比增長24.7%。1~8月，汽車出口377.3萬輛，同比增長28.3%。分車型看，乘用車出口317.6萬輛，同比增長29.4%；商用車出口59.7萬輛，同比增長22.8%。

陳士華表示，隨著中央報廢更新政策加力效果逐漸顯現，疊加地方置換更新補貼政策陸續(xù)生效，預計將對后四個月汽車市場起到積極的促進作用。加之汽車行業(yè)即將迎來“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，多地將舉辦秋季車展，各大車企也在持續(xù)不斷推出新產品，將有助于進一步釋放市場消費活力。

汽車促消費政策不斷加碼

汽車作為大宗消費品，占到全國社會消費品零售總額的大約10%，是今年提振消費的重點領域。

今年以來，汽車促消費政策不斷加碼。繼今年3月份國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》之后，相關部門緊接著出臺《汽車以舊換新補貼實施細則》，對開展汽車以舊換新作了總體政策部署。日前，商務部等7部門發(fā)布了《關于進一步做好汽車以舊換新工作的通知》（下稱《通知》），對汽車以舊換新政策優(yōu)化完善。

中國社會科學院數量經濟與技術經濟研究所研究員馮煦明表示，《通知》*主要的變化，在于大幅提高了汽車以舊換新的補貼標準。根據《通知》規(guī)定，對符合《汽車以舊換新補貼實施細則》規(guī)定，報廢舊車并購買新車的個人消費者，補貼標準由購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元。補貼標準翻倍將顯著提高以舊換新政策的激勵撬動作用，穩(wěn)定擴大汽車消費，帶動汽車保有存量逐步升級換代。

各地推動汽車以舊換新的細化措施也在密集落地。比如9月1日開始施行的《廣州市用好超長期特別國債資金加力支持消費品以舊換新實施方案》，不僅補貼力度加大、補貼范圍擴大，還進一步加力支持新能源公交車及動力電池更新等。

9月9日，上海市發(fā)改委等多部門發(fā)布《關于貫徹促進消費品以舊換新決策部署進一步支持上海市新能源汽車以舊換新有關工作的通知》。按照要求，自該《通知》印發(fā)之日起至2024年12月31日，符合《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》第四條有關要求的個人用戶，可以申領新能源汽車專用牌照額度。此舉旨在階段性優(yōu)化上海市新能源汽車專用牌照額度政策舉措，支持個人用戶以舊換新需求。

商務部8月22日新聞發(fā)布會上公布的數據顯示，商務部汽車以舊換新信息平臺已收到汽車報廢更新補貼申請超過68萬份，近一個月以來新增補貼申請約34萬份。

馮煦明認為，實施汽車以舊換新政策利當前、惠長遠，有助于推動實現多方面目標。汽車以舊換新政策既是汽車產業(yè)政策，同時也是宏觀調控政策。隨著汽車、家電、電腦、手機等產品的存量不斷積累，技術和產品新舊迭代周期加快，未來以舊換新可能成為越來越普遍的消費業(yè)態(tài)，將作為循環(huán)經濟的一部分，助力實現社會資源的集約利用。

此外，隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展和居民用車需求的增加，有關放寬限購的呼聲不斷。今年以來，相關部門的文件中多次建議各地根據實際情況放開限購政策。

今年3月，國務院印發(fā)的《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》提出“因地制宜優(yōu)化汽車限購措施”；5月，國務院印發(fā)的《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》中提出“逐步取消各地新能源汽車購買限制”；6月，國家發(fā)展改革委等部門聯合印發(fā)《關于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》，提出要拓展汽車消費新場景，鼓勵限購城市放寬車輛購買限制，增發(fā)購車指標。

地方上也積極響應。北京市交通委7月19日表示，為逐步解決無車家庭用車需求，北京市交通委會同北京市發(fā)展改革、公安機關交通管理、生態(tài)環(huán)境等多部門研究，經市政府同意，2024年面向符合條件的無車家庭，定向增發(fā)2萬個新能源小客車指標。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹認為，放寬汽車限購的政策體現出針對汽車促消費的力度在加大，以及加速挖掘市場潛力的決心。預計放開指標限制將會成為今年下半年的一大趨勢。

相關新聞