近期以來，在國內(nèi)所有大宗商品及有色金屬大宗商品價(jià)格下行的階段，稀土市場(chǎng)價(jià)格卻一枝獨(dú)秀，尤其在10月末節(jié)點(diǎn)，價(jià)格跨度大，貿(mào)易商活躍度提高。例如，10月份金屬鐠釹現(xiàn)貨一貨難求，高價(jià)采購成行業(yè)常態(tài)。金屬鐠釹現(xiàn)貨報(bào)價(jià)*高達(dá)到91萬元/噸，氧化鐠釹也維持73.5萬至74萬元/噸的高位報(bào)價(jià)。

市場(chǎng)分析人士稱，稀土價(jià)格上漲主要受到當(dāng)前需求增加、供給減少且?guī)齑孑^低的綜合影響。隨著第四季度訂單旺季的到來，稀土價(jià)格仍具備上行動(dòng)力。其實(shí)，此番稀土價(jià)格上漲的原因，主要是新能源需求的拉動(dòng)。換句話說，稀土價(jià)格上漲，其實(shí)就是搭上了新能源的順風(fēng)車。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，在今年前三季度我國的新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，1至9月，我過新能源汽車銷量為215.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.9倍，比去年同期增長(zhǎng)1.4倍，占企業(yè)新車銷量的11.6%。

新能源汽車發(fā)展讓稀土業(yè)受益匪淺。釹鐵硼就是其中之一。這種高性能磁材使用范圍主要是汽車、風(fēng)電、消費(fèi)電子等領(lǐng)域。近年來，市場(chǎng)對(duì)釹鐵硼需求的明顯增長(zhǎng)，對(duì)比過去五年的消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化，新能源汽車的占比，增加了一倍。

據(jù)美國專家大衛(wèi)·亞伯拉罕在《決戰(zhàn)元素周期表》一書中介紹，現(xiàn)代化（新能源）汽車裝備了40多塊磁體、20多個(gè)傳感器，使用稀土材料近500克。每輛混合動(dòng)力車都需要使用多達(dá)1.5千克的稀土磁材料。對(duì)于各大汽車制造商來說，目前正在不斷發(fā)展的芯片荒實(shí)際上只是供應(yīng)鏈上的脆弱短板、更短板以及可能還有“輪子上的稀土”。

亞伯拉罕的說法并非夸張，稀土業(yè)在新能源汽車的發(fā)展過程中，將扮演越來越重要的角色。如釹鐵硼，正是新能源汽車不可缺少的組成部分。再往上游看，稀土中的釹、鐠、鏑又是釹鐵硼的重要原料。新能源汽車市場(chǎng)的繁榮興旺，必然會(huì)導(dǎo)致釹鐠等稀土材料需求的增加。

在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下，國家將對(duì)促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策持續(xù)加碼。國務(wù)院*近發(fā)布《2030年碳達(dá)峰行動(dòng)計(jì)劃》，提出強(qiáng)烈推廣新能源汽車，逐步減少傳統(tǒng)燃料車在新車產(chǎn)量和汽車持有量的份額，推進(jìn)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代品，促進(jìn)電力、氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車。該《行動(dòng)計(jì)劃》還明確，到2030年，新能源、清潔能動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%，運(yùn)營運(yùn)輸工具單位周轉(zhuǎn)換量碳排放強(qiáng)度比2020年下降了9，5%。

這對(duì)稀土產(chǎn)業(yè)而言，是重大利好。據(jù)測(cè)算，新能源汽車將在2030年前迎來爆炸性增長(zhǎng)，我國汽車行業(yè)和汽車消費(fèi)將圍繞新能源進(jìn)行重建。隱藏在這個(gè)宏觀目標(biāo)后面，是對(duì)稀土的巨大需求。新能源汽車需求已經(jīng)占到高性能釹鐵硼產(chǎn)品需求10%，需求增量的30%左右，假設(shè)2025年新能源汽車銷量達(dá)到1800萬輛左右，新能源汽車需求占比提升至27.4%。

隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，中央和地方政府會(huì)大力支持和推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，一系列支持政策持續(xù)發(fā)布和落地。因此，無論是在落實(shí)“雙碳”目標(biāo)過程中對(duì)新能源投資的增加，還是新能源汽車市場(chǎng)的火爆，都對(duì)稀土需求帶來巨大增量。

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