從3000多家海選企業(yè)中殺出重圍，湘投輕材靠的是鋁基復(fù)合材料這個(gè)獨(dú)門(mén)“武器”。憑借粉末冶金工藝，他們解決了行業(yè)的共性技術(shù)難題，并相繼生產(chǎn)了多款鋁基制動(dòng)盤(pán)，目前已在軌道交通、新能源汽車(chē)、航天航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用。

01突破國(guó)外壟斷桎梏

密度低、強(qiáng)度高、耐磨耐高溫……鋁基復(fù)合材料擁有眾多優(yōu)勢(shì)，但其原材料的獲取十分不易。由于鋁元素的化學(xué)性質(zhì)活躍，與氧氣反應(yīng)后易產(chǎn)生硬度大、熔點(diǎn)高的氧化膜，突破鋁粉氧化膜的堅(jiān)硬外殼實(shí)現(xiàn)鋁合金基體與增強(qiáng)相之間的有效結(jié)合成為一件難事。

“我們通過(guò)優(yōu)化材料成分設(shè)計(jì)，破除了鋁粉氧化膜抑制材料界面結(jié)合的難題。”劉春軒表示，他們與中南大學(xué)的團(tuán)隊(duì)在粉末冶金工藝中解決了這一不利因素，為鋁基復(fù)合材料的應(yīng)用打開(kāi)了大門(mén)。

找準(zhǔn)應(yīng)用方向，才能事半功倍�？吹狡�車(chē)上笨重的鐵制動(dòng)盤(pán)，湘投輕材的團(tuán)隊(duì)有了想法。

初步“試水”是在軌道交通行業(yè)，當(dāng)時(shí)這一領(lǐng)域正被國(guó)外壟斷�！皬V州地鐵14號(hào)線由于設(shè)計(jì)的時(shí)候超重了，后面只能買(mǎi)德國(guó)的鋁基制動(dòng)盤(pán)，光成本都是一個(gè)多億。”劉春軒表示，自此他們瞄準(zhǔn)了國(guó)外的先進(jìn)產(chǎn)品，不斷學(xué)習(xí)趕超。在湖南能源集團(tuán)黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，*終于2021年，在全球*采用粉末冶金工藝研制出120km/h軌道交通車(chē)輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)，通過(guò)材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升盤(pán)面耐溫性和盤(pán)體散熱性，成功解決鋁陶制動(dòng)盤(pán)表面犁溝的共性難題，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。

2023年，湘投輕材銷(xiāo)售鋁基制動(dòng)盤(pán)數(shù)量約占全國(guó)軌交鋁基制動(dòng)盤(pán)市場(chǎng)的30%，成為行業(yè)頭部企業(yè)的合格供應(yīng)商。

02從零起步開(kāi)創(chuàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

軌道交通行業(yè)初具成果后，湘投輕材又把目光投向了新能源汽車(chē)。與軌道交通行業(yè)已有應(yīng)用不同，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，鋁基制動(dòng)盤(pán)還是一片“藍(lán)�！�。

沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。2022年10月，湘投輕材與廣汽研究院共同牽頭起草了全球*汽車(chē)用的鋁基制動(dòng)盤(pán)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了鋁基制動(dòng)盤(pán)在電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)*。

輕量化的效果顯而易見(jiàn)。劉春軒算了一筆賬，如果1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)采用鋁基制動(dòng)盤(pán)，假設(shè)每車(chē)每年行駛2萬(wàn)公里，一年可以減少二氧化碳排放約240萬(wàn)噸；還能通過(guò)降低電池的裝載量，實(shí)現(xiàn)每輛車(chē)降本4000元，單個(gè)車(chē)型年產(chǎn)10萬(wàn)輛，每年可多獲利4億元。

長(zhǎng)沙銀行始終是湘投輕材“*堅(jiān)強(qiáng)的后盾”，自開(kāi)展合作以來(lái)，長(zhǎng)沙銀行累計(jì)為其貸款授信人民幣3000萬(wàn)元。在后續(xù)的業(yè)務(wù)合作中，長(zhǎng)沙銀行將繼續(xù)加大固定資產(chǎn)投資貸款，為湘投輕材的發(fā)展保駕護(hù)航。

相關(guān)新聞