2024年，中國汽車產(chǎn)業(yè)風云激蕩。新能源汽車作為強勢崛起的一股新勢力，正在持續(xù)邁入新的發(fā)展階段，對行業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生著深遠影響。在此前舉行的2024企業(yè)家博鰲論壇上，眾多業(yè)內(nèi)人士緊扣中國汽車產(chǎn)業(yè)進入新發(fā)展階段的時代脈搏，凝聚企業(yè)家智慧，共同探索在智能化轉型關鍵時期，創(chuàng)新科技與市場營銷的*新趨勢，尋求創(chuàng)新路徑，*創(chuàng)新潮流。

邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段

汽車是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，是衡量一個國家工業(yè)化水平、綜合經(jīng)濟實力和科技創(chuàng)新能力的重要指標，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

十年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)牢牢把握電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型的歷史機遇，著力創(chuàng)新發(fā)展實現(xiàn)了換道超車，使新能源汽車成為舉世矚目的中國“新三樣”之一。去年，中國汽車產(chǎn)業(yè)邁上年銷3000萬輛的新臺階，今年實現(xiàn)了新能源汽車年產(chǎn)量*突破1000萬輛，這標志著我國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展的新階段。

中國汽車流通協(xié)會理事會副會長王都表示，在眾多利好政策的支持下，2024年我國汽車產(chǎn)銷量將繼續(xù)實現(xiàn)增長，全年超過3100萬輛的可能性非常大，汽車產(chǎn)銷量、新能源汽車產(chǎn)銷量以及汽車出口量等指標將繼續(xù)位居世界*。

“汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動性極強，汽車消費是拉動消費*重要的增長引擎之一，也是消費市場中*具有潛力的一個增長點。”王都表示，今年以來，各級政府高度重視汽車消費，連續(xù)出臺了多項促進汽車消費的政策。他預計，今年的以舊換新政策會拉動整個乘用車市場銷量增長超過160萬輛。從全年來看，這一政策或?qū)�帶動乘用車零售實現(xiàn)超過5%的增長，可以說對汽車消費起到了巨大的拉動作用。

王都介紹說，今年下半年以來，新能源汽車滲透率已連續(xù)數(shù)個月超過50%，全年的新能源汽車滲透率預計將接近47%。他預測，這一比率在2025年還將增長近10個百分點，達到56%至57%。同時，今年我國汽車出口表現(xiàn)也十分出色，全年有望沖擊600萬輛的新高度。另外，二手車的交易量也有望再創(chuàng)新高，達到全年2000萬輛。在汽車產(chǎn)業(yè)大變革的背景下，汽車消費出現(xiàn)了許多新機遇。

嵐圖汽車銷售公司總經(jīng)理邵明峰表示，汽車電動化、智能化趨勢不會改變，從全球范圍來看，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的必然趨勢。*新市場銷量顯示，具備L2級以上智駕能力的車型銷量將突破千萬級，滲透率即將突破50%，智能化會成為車企競爭*激烈的領域，也會成為影響用戶選擇新能源汽車產(chǎn)品非常重要的決策因子。

同時，邵明峰表示，高質(zhì)量發(fā)展有“智”更需有“質(zhì)”�！�11月14日，中國新能源汽車年度第1000萬輛下線達成，標志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎上，邁入了規(guī)�；�、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段，代表著中國汽車產(chǎn)業(yè)結構也發(fā)生了重大變化，這個產(chǎn)業(yè)還會帶動智能座艙、智能駕駛、芯片等一系列相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，*終把整個中國‘智’造推向更高的維度�！鄙勖鞣暹M一步說。

聚合優(yōu)勢構建核心競爭力

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，市場前景不斷明朗，車企也在結合自身特點迎合用戶需求，聚合優(yōu)勢進行創(chuàng)新。

北汽集團董事蔣自力認為，預計明年全球經(jīng)濟微增長，中國經(jīng)濟回升向好，中國汽車自主品牌的份額將繼續(xù)提升，新能源汽車的滲透率將繼續(xù)向上。中國消費者對自主品牌的接受度和認可度正在逐漸提升，技術實力雄厚、持續(xù)創(chuàng)新的自主品牌企業(yè)正在迎來更多的發(fā)展機遇。同時，隨著“走出去”戰(zhàn)略的深入實施，中國自主品牌也在海外市場上打開了更廣闊的空間。

蔣自力表示，“新”和“智”同樣是北汽集團的關鍵詞。在“三年躍升行動”的戰(zhàn)略指導下，北汽集團進入了發(fā)展新階段，品牌煥新邁出了重要一步。集團切換了“北字標”，啟用了“BAIC”新標識，并加強“以用戶為中心”的理念，與消費者建立更緊密的聯(lián)系。

此外，蔣自力還強調(diào)了與合作伙伴共創(chuàng)共贏的重要性。他表示，北汽集團持續(xù)深化與華為、寧德時代、小馬智行、地平線、滴滴等戰(zhàn)略合作伙伴的合作力度，在“新”與“智”方面實現(xiàn)更大范圍的共創(chuàng)共贏。

汽車早已不僅是消費者的代步工具，而是成為連接人與生活的橋梁。邵明峰表示，嵐圖汽車堅持以用戶為中心，打造滿足用戶需求的智能化產(chǎn)品。作為用戶型科技企業(yè)，嵐圖主打“聽勸”，圍繞用戶在細分領域的需求，每年投放一款新車，完成“三年三品類四年四款車”戰(zhàn)略布局。

據(jù)悉，除ESSA原生智能電動架構和“嵐海動力”外，嵐圖汽車還自研了800V碳化硅高壓平臺、5C超級快充以及逍遙座艙、鯤鵬智駕等先進技術。截至今年11月，嵐圖汽車已累計布局專利4016件，累計授權1053件，專利增速位于造車新勢力*。

“在嵐圖看來，一起繪制的才是藍圖。堅持通過技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和效率提升，扶持帶動自主零部件企業(yè)，構建健康的供應鏈生態(tài)，并充分發(fā)揮央企在供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈中的‘龍頭’作用，與廣大合作伙伴共同開發(fā)空氣懸架系統(tǒng)、CDC電磁懸架等‘卡脖子’的關鍵零部件，促進產(chǎn)業(yè)升級�！鄙勖鞣逭f。

部分車企在專業(yè)領域密集取得研發(fā)突破，推動行業(yè)進入了新的發(fā)展階段。2024年，海馬氫燃料電池汽車7X-H項目團隊在燃料電池系統(tǒng)技術創(chuàng)新方面取得了突破性進展，截至2024年11月，7X-H項目組共申請27項專利，包含發(fā)明專利13項，實用新型專利10項，外觀設計專利4項。其中，2024年申請專利13項。這些專利涵蓋了布置設計、控制策略、安全工藝及能效優(yōu)化等多個細分領域。其中，“氫燃料電池汽車消聲器結構”“燃料電池汽車能效優(yōu)化與續(xù)駛能力提升控制策略”“燃料電池汽車低溫快速啟動控制策略”等專利極大提升了車輛性能。

據(jù)海馬汽車介紹，在今年申請的發(fā)明專利中，“氫燃料電池汽車消聲器結構”有效提升了車輛的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能。在氫燃料電池汽車領域，排氣噪聲問題一直是制約駕乘體驗的一大瓶頸。尤其是在高功率工況下，排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的中高頻噪聲影響乘坐舒適性。為了創(chuàng)造更舒適安靜的駕乘空間，海馬氫燃料電池汽車研發(fā)團隊經(jīng)過深入研究和上百次的試驗，成功研發(fā)出了一種新型氫燃料電池汽車消聲器結構。

在新的發(fā)展階段，合資車企也正在結合自身優(yōu)勢適時推動行業(yè)更新。北京現(xiàn)代董事長吳周濤表示，過去20年，合資車企是推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動汽車產(chǎn)業(yè)升級的重要力量。合資車企在這一過程中發(fā)揮了舉足輕重的作用，是推動中國汽車產(chǎn)業(yè)升級的重要力量。

如今，面對汽車行業(yè)的深度變革，合資車企應該擁抱本土化，擁抱新能源化，提供更加符合中國市場需求的產(chǎn)品和服務。北京現(xiàn)代將與北汽集團緊密合作開發(fā)全新的電動化產(chǎn)品平臺，增強本土化研發(fā)能力，與國內(nèi)*技術企業(yè)加強合作，與本土供應鏈企業(yè)共同降本增效，優(yōu)化內(nèi)部管理流程提升決策效率，并致力于將北京現(xiàn)代打造成為現(xiàn)代汽車全球出口基地。

“站在汽車行業(yè)發(fā)展的歷史機遇期，北京現(xiàn)代將以全面升級的產(chǎn)品力、品牌力及體系力，推動油電并進、市場并拓和全球與本土深度融合的全面發(fā)展�！眳侵軡�說。

融合開放打造營銷新模式

王都表示，面對新趨勢，眾多車企在持續(xù)攻克關鍵核心技術，以科技創(chuàng)新*產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的同時，如何將用戶看作是發(fā)展過程當中*重要的合作伙伴，打造品質(zhì)優(yōu)質(zhì)安全可靠體驗出眾的產(chǎn)品，踐行為消費者提供高品質(zhì)生活的初心，成了眾多新能源車企亟須應對的重要問題。

當前，面對市場變革中購車者新需求，車企積極轉變觀念，深入洞察當下汽車用戶和年輕消費群體的消費心理和習慣，拓展汽車消費應用場景，利用多種新技術、新平臺不斷提升品牌影響和服務理念，打造汽車+營銷模式，使*的產(chǎn)品力與強大的傳播力相結合，進一步拓寬汽車品牌的市場發(fā)展空間，如今的汽車產(chǎn)業(yè)需要不斷地融合跨界來破解難題應對挑戰(zhàn)。

吳周濤表示，合資車企的電動化轉型步伐稍慢，但現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了思維的深層次轉變，下一步將會改變傳統(tǒng)合資模式，加大技術研發(fā)投入，加快營銷模式變革，加速開拓國際市場，真正開發(fā)出來符合本土消費者的產(chǎn)品。

邵明峰認為，開放合作是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要內(nèi)在動力。海外市場是中國車企發(fā)展的新藍海，應秉持開放合作的心態(tài)，抓住窗口期，以充滿自信且不盲目的姿態(tài)，積極融入當?shù)厥袌�，實現(xiàn)本土化，走高質(zhì)量出海之路。

資深汽車營銷專家孫勇表示，當下的汽車營銷已經(jīng)從互聯(lián)網(wǎng)時代進入人工智能時代，汽車企業(yè)在營銷中要實現(xiàn)與用戶的“一體化”，與用戶共創(chuàng)共贏。在汽車營銷的新時代新趨勢下，要堅持“流量為王、產(chǎn)品為本、用戶為要”。

但不能一味為了營銷而忽視其中潛在的風險。北京市振邦律師事務所執(zhí)行主任、*合伙人徐靜靜提醒，在營銷創(chuàng)新的過程中，企業(yè)應具有更強的法律意識，注意避免不正當競爭、知識產(chǎn)權侵權、虛假宣傳、侵犯消費者隱私等法律問題；而作為普通消費者，維權*核心的是保存證據(jù)，在出現(xiàn)問題時能夠更好地維護自己的合法權益。

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