根據(jù)西班牙Expansión日?qǐng)?bào)報(bào)導(dǎo)，西班牙汽車(chē)零件業(yè)者認(rèn)為必須與汽車(chē)制造業(yè)者結(jié)合在一起，才能進(jìn)一步拓展市場(chǎng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)將是汽車(chē)工業(yè)明日之星，因此西班牙汽車(chē)零件制造廠應(yīng)積極進(jìn)軍中國(guó)。 
    汽車(chē)業(yè)在歐洲及北美洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而在中國(guó)市場(chǎng)中，自用汽車(chē)銷(xiāo)售近年來(lái)每年成長(zhǎng)30%（僅2004年成長(zhǎng)減緩為14%，達(dá)230萬(wàn)輛）�？傆�(jì)2009年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量將達(dá)440萬(wàn)輛，與日本目前銷(xiāo)售量相當(dāng)。中國(guó)平均每1000人擁有7部車(chē)，而西國(guó)平均每1000人擁有440部車(chē)。
    自本世紀(jì)開(kāi)始，各國(guó)汽車(chē)工廠競(jìng)相在中國(guó)設(shè)廠，預(yù)計(jì)2010年各國(guó)汽車(chē)工廠在中國(guó)投資金額將達(dá)130億美元，屆時(shí)年產(chǎn)量將達(dá)600萬(wàn)輛。中國(guó)人力成本低廉，平均每一個(gè)小時(shí)工資1美元，遠(yuǎn)較德國(guó)平均每小時(shí)36.7美元、美國(guó)23.5美元為低，因此，中國(guó)制造的汽車(chē)將出口至西方國(guó)家。
    根據(jù)KPMG會(huì)計(jì)師事務(wù)所數(shù)據(jù)，世界知名汽車(chē)零件公司如Delphi、Visteon、Valeo或Roberto Bosch等公司隨著汽車(chē)廠腳步，在中國(guó)投下大筆資金設(shè)廠。西班牙汽車(chē)零件公司如Antolín、Ficosa、Zanini等公司亦不落人后，已踏入中國(guó)市場(chǎng)。
    2004年西班牙汽車(chē)零件業(yè)營(yíng)業(yè)額達(dá)280億歐元，并提供25.2萬(wàn)個(gè)工作機(jī)會(huì)。Fiscosa公司為*個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的西班牙汽車(chē)零件制造商，2002年與上海奔原汽車(chē)后照鏡工廠簽定合約，2004年買(mǎi)下奔原公司70%股份。Antolín公司為西班牙*大汽車(chē)零件工廠，2004年?duì)I業(yè)額達(dá)15.88億歐元，于上海設(shè)立*個(gè)工廠，并計(jì)劃在長(zhǎng)春設(shè)另一工廠。汽車(chē)輪胎業(yè)龍頭Zanini公司計(jì)劃于2006年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量160萬(wàn)個(gè)，并在中國(guó)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額500萬(wàn)歐元，但目前仍在評(píng)估是否在中國(guó)設(shè)廠。 

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