繼與通用汽車公司談判破裂，與克萊斯勒公司談判陷入僵局之際，美國汽車工業(yè)工會轉(zhuǎn)而集中精力與福特公司進(jìn)行談判，以期在本周二的*后期限前達(dá)成勞工協(xié)議。此間輿論認(rèn)為，通用公司近期宣布破產(chǎn)的可能性增大。

　　在過去的6個月中，汽車制造商、工人以及金融信貸機(jī)構(gòu)之間為了挽救美國汽車工業(yè)進(jìn)行了一番激烈的掙扎。*終，三巨頭在圣誕節(jié)前從政府那里得到了救援承諾。但是，它們要獲得巨額補助，必須在今年3月31日之前，向政府提交一份證明其“生存能力”的改革重組計劃，其中在本月17日之前與工會就勞資等問題初步達(dá)成協(xié)議是重要前提之一。

　　然而，直到本周末，通用與克萊斯勒仍無法與汽車工人工會就有關(guān)削減退休醫(yī)療保障金等福利問題達(dá)成一致。這將使美國財政部承諾的174億美元貸款變得充滿不確定性�！肮�會將談判重點轉(zhuǎn)向福特公司，是寄望于與之先取得突破，再帶動另外兩個公司妥協(xié)。畢竟，福特是三巨頭中經(jīng)濟(jì)狀況*好的一家。”加州大學(xué)伯克利分校的勞工問題教授哈里·謝克稱。

　　不過，也有分析指出，正因為福特目前條件好——是*不依賴政府救助的公司，反而更難與工會達(dá)成妥協(xié)。因此，通用與克萊斯勒的前景更加黯淡。有消息稱，通用已經(jīng)準(zhǔn)備正式向政府申請破產(chǎn)令�？巳R斯勒則傾向選定合作伙伴，接受意大利的菲亞特公司的兼并。要點是，菲亞特以提供小型、節(jié)能車的技術(shù)轉(zhuǎn)讓形式，換取克萊斯勒35%的股權(quán)，并得到后者的卡車生意。菲亞特還可以選擇以2500萬美元收購20%的克萊斯勒股權(quán)。如此優(yōu)惠的收購條件，讓不少美國人感到痛心。

　美國總統(tǒng)奧巴馬在上周還說過，如果汽車工業(yè)崩潰，將是密歇根和其他州的一場巨大災(zāi)難。但隨著美國汽車銷售市場26年來*大幅度的下滑趨勢，越來越多的汽車行業(yè)人士相信，汽車行業(yè)的有序破產(chǎn)是必要的。12日，克萊斯勒發(fā)言人表示，美國汽車市場復(fù)興至少要等待四年，通用則預(yù)期其銷售反彈要等到2011年。

　　是否坐視汽車工業(yè)大雪崩，對于奧巴馬政府是一大考驗。僅通用與克萊斯勒就有9萬多名員工。業(yè)內(nèi)人士指出，盡管兩家公司*近都在叫嚷宣布破產(chǎn)，但實際上他們?nèi)栽跒橹亟M計劃積極努力，他們不會放棄尋求聯(lián)邦政府出手的努力。目前，通用公司已經(jīng)在使用政府的94億美元借款，若財政部批準(zhǔn)其“生存”計劃，需再補上40億美元。克萊斯勒已得到政府的40億美元，它還想額外爭取30億。鑒于美國國會剛剛批準(zhǔn)了總額近8000億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，兩大汽車公司向政府要錢的欲望也會加大。

　　奧巴馬上臺以來，集中精力推動經(jīng)濟(jì)刺激計劃，尚沒有太多心思關(guān)注汽車業(yè)。他既沒有正式任命監(jiān)督貸款使用的所謂“汽車沙皇”，也沒有指定為“沙皇”提供咨詢的顧問班子。目前，對汽車工業(yè)的監(jiān)督權(quán)力主要由財長蓋特納和白宮國家經(jīng)濟(jì)委員會主任勞倫斯分享。在汽車業(yè)形勢危急關(guān)頭，也許是奧巴馬政府出手的時刻了。不過，多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)者認(rèn)為，美國汽車工業(yè)的未來，還是在于環(huán)保和節(jié)能方向。真正能夠救通用和克萊斯勒的還是它們自己。

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