今年9月份，工信部表示已啟動研究制定燃油車禁售時(shí)間表，且近期將發(fā)布實(shí)施能源汽車雙積分政策。而此前歐洲多國已推出時(shí)間表，英國和法國把全面禁售傳統(tǒng)柴汽油車目標(biāo)時(shí)間定在了2040年，德國則將目標(biāo)時(shí)間定在了2030年，荷蘭、挪威則計(jì)劃禁售的時(shí)間更早，預(yù)計(jì)在2025年。

同時(shí)，國內(nèi)外知名車廠也開始競相布局新能源汽車市場，紛紛發(fā)布2020年、2025年戰(zhàn)略計(jì)劃布局新能源汽車市場，掀起了傳統(tǒng)汽車向新能源車轉(zhuǎn)型的浪潮。如沃爾沃宣布從2019年起不再生產(chǎn)燃油汽車，成為世界*宣布停產(chǎn)純汽油車的公司。

種種跡象表明，未來數(shù)十年，燃油汽車市場將逐步為新能源汽車所吞噬�！澳壳半妱悠�車在全球市場的占有率僅為1%，但隨著中國、法國和英國等主要汽車數(shù)據(jù)市場紛紛將禁售燃油車提上日程，未來一個由電動車稱霸汽車市場的世界并非遙不可及。”有業(yè)內(nèi)人士如此評價(jià)。

國內(nèi)*新的新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已經(jīng)印證了這一趨勢的來臨。根據(jù)10月12日中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7%和79.1%。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成6.4萬輛，同比分別增長85.2%和83.4%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.3萬輛和1.4萬輛，同比分別增長57.6%和61.9%。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，比上年同期分別增長40.2%和37.7%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成34.8萬輛和32.5萬輛，比上年同期分別增長51.6%和50.1%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7.6萬輛和7.3萬輛，比上年同期分別增長4.0%和0.6%。

中汽協(xié)副秘書長師建華表示，依據(jù)前兩年新能源汽車市場表現(xiàn)，新能源汽車從下半年開始會進(jìn)入一個高增長期。如果接下來幾個月均能保持9月的增長態(tài)勢，今年將有望達(dá)到70萬輛的新能源汽車銷售目標(biāo)。

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