“目前，各大汽車公司都在朝著發(fā)動機小型化、高效化和動力總成集成化努力，市場上已經出現了9速AT、10速DCT產品，CVT的技術也在向小型化、大扭矩、高效化發(fā)展，隨著未來市場出現的多種混合動力和電動汽車變速器，自動變速器提高動力總成的效率以及電氣化正發(fā)揮越來越重要的作用�！痹诘诹鶎脟�際汽車變速器及驅動技術研討會上，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華表示，在我國政府制定的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》中，已經明確提出，到2020年，全國乘用車平均燃料消耗量要降至百公里5升，這一目標對我國汽車產業(yè)挑戰(zhàn)巨大，并將未來很長一段時間，*我國汽車朝著小型化、輕量化、動力系統(tǒng)的高效化以及智能交通節(jié)能減排的方向發(fā)展。

    張進華透露，今明兩年將是我國汽車產業(yè)相關的政策密集的研究和出臺期。*，相關部門將研究制定我國汽車產業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略；第二，已經實施10年的汽車產業(yè)發(fā)展政策將進行修訂發(fā)布；第三，節(jié)能及新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的相關配套政策有可能進行系統(tǒng)地研究部署出臺，這包括基礎設施、稅費支持，包括使用階段相關的支持性的政策；第四，關于燃油消耗量系統(tǒng)性的政策法規(guī)應該出臺。“所有汽車行業(yè)的政策戰(zhàn)略的核心和重點將集中體現為，更加重視新能源和對零部件產業(yè)發(fā)展�！睆堖M華表示，無論是哪方面，有一點可以確定，那就是自動變速器都將在其中扮演重要的角色。

    事實上，爭奪在自動變速器市場的份額，實現產品、市場向上走，已經成為近兩年本土整車企業(yè)的新目標，很多自主品牌整車企業(yè)的自動變速器項目逐漸接近量產階段，不過，這些自動變速器產品的一致性、可靠性還有待市場驗證。而且目前我國自動變速器的研發(fā)和生產布局分散，種類多樣，無法形成經濟規(guī)模。張進華呼吁，要加強整車和零部件的聯(lián)合開發(fā)，集合行業(yè)資源實現優(yōu)勢互補，合力促進技術和產品性能的提升。

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