在壓縮機(jī)的制造行業(yè)中，汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)更加精密，具有體積小、噪聲低、質(zhì)量輕、振動(dòng)小、能耗小、壽命長、輸氣連續(xù)平穩(wěn)、運(yùn)行可靠等特質(zhì)。相比于轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)的市場競爭力相對(duì)緩和，利潤水平也較好，在空調(diào)領(lǐng)域具有很好的應(yīng)用前景。同時(shí)，隨著汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)的補(bǔ)氣增焓，中間級(jí)噴液技術(shù)的成熟，在冷凍冷藏以及熱泵領(lǐng)域得到了一定的應(yīng)用。未來，汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)市場將向冷凍冷藏、熱泵熱水及采暖領(lǐng)域拓展。

 

隨著轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)大功率機(jī)型的技術(shù)難題和能效問題的逐步解決，大功率直流變頻轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)也正在逐步推向市場。由于其在成本方面的優(yōu)勢，預(yù)計(jì)未來將與汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)展開激烈的競爭。隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車空調(diào)壓縮機(jī)市場份額逐步增大。而電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的發(fā)展均以渦旋結(jié)構(gòu)為主，汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)充分利用渦旋式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)力學(xué)及流體力學(xué)等多門學(xué)科相結(jié)合的方法優(yōu)化器渦旋型線，尋求更有的性能型線和加工方法；對(duì)于密封性能和潤滑性能的要求也越來越高，進(jìn)一步減少氣體泄漏和機(jī)械摩擦造成的損失；改進(jìn)平衡機(jī)構(gòu)，從而提高汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)的工作效率和可靠性；加強(qiáng)對(duì)變頻電機(jī)的研發(fā)，提高部分負(fù)荷能效。

 

新的制冷工質(zhì)對(duì)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了新的要求，未來，CO2和R32汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)將成為研究的重點(diǎn)。 深入開展汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)的技術(shù)研究，加強(qiáng)拓展運(yùn)行范圍時(shí)所帶來的問題解決，尤其是冷藏和熱泵這些方面。隨著生活質(zhì)量的提升，人們對(duì)于降噪技術(shù)越來越重視。輕量化也主要從汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)的材料和電機(jī)上面去做研究。

 

總而言之，未來幾年，汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)將會(huì)受到業(yè)內(nèi)人士的重點(diǎn)研究對(duì)象。

 

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